Ремонт двигателя 3. S- FE (фотоотчет)2. Ну вот и наступил день операции для двигателя, которая, по моему скромному мнению, растянется надолго! Часть запасных частей и расходников заказаны через один известный интернет- магазин с плохой логистикой, завышенными ценами и безразличным отношением к не оптовым клиентам (введем сокращение Один Известный Интернет- Магазин - "ОИИМ"). Запчасти находятся в пути, некоторого инструмента не хватает, но я бодр и весел — скоро двигатель моей машины снова научится дышать! Общий вид моторного отсека до…Окинув свежим взглядом нутро моторного отсека тут же начинаю сомневаться, а получится ли?! Проводов куча, шлангов куча, половина болтов ржавые и выглядят "намертво вросшими в металл" и по определению не должны откручиваться ) ). Масло там, масло тут, антифриз тут, антифриз там ) ). А это что за агрегат? Руководство по ремонту двигателей Cummins ISX, Signature, QSX15. Toyota двигатели 3S -FE, 3S -FSE автомобилей 1996-2003 гг. А вот эта штучка для чего? О, а это вообще отсюда?! Первый день принес много грязи…Проходы между стенами гаража и машиной понемногу начинают заполняться агрегатами и деталями двигателя…Из первых впечатления после пяти часов неспешной работы: 1. Руководство по ремонту, двигателя 3S-FE (ST220), для транспортных средств с октября 1997 по декабрь 2002 года (RM395). Руководство по ремонту. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ..В книге дано пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию двигателей 3S -FE. Модификации этих. Двигатели TOYOTA 3S -FE 3S -FSE ремонт, устройство и обслуживание 1996- 2003 гг. выпуска. Другие руководства по ремонту Вы. Скачать Мануал (Инструкцию) по ремонту и эксплуатации автомобиля Toyota. Двигатели 3S-FE, 3S-FSE.. ![]() Капец! За двигателем до меня вообще кто- нибудь следил?! Похоже, что нет! Я уже в предвкушении того, что принесет день второй! Буду снимать головку блока! НАДЕЮСЬ, найду там прогоревшую прокладку головки блока, собственно, через которую и должны пробиваться отработавшие газы в систему охлаждения, что и приводит к постоянному перегреву ОЖ в двигателе! Если виновата не прокладка, а, например, трещина или скол, то я попал, как минимум, на головку блока для 3. S- FE, и, как максимум, на ремонт блока цилиндров, а это уже совсем другая ценовая категория ремонта ). Но не будем о грустном! На удивление, многие болты после воздействия WD- 4. Но думаю болты крепления выпускного коллектора мне отвернуть не удастся! А стоит ли тогда пробовать? Фотографии с близкого расстояния не удались! Вспышка не сработала. Из 1. 2- ти фотографий удачные только две. Буду тренироваться! Ну вот, прошел второй день экзекуции над машиной! Итог таков: Снят радиатор, генератор, АКБ, стартер, выхлопная система, распределитель зажигания, дроссельная заслонка. Коса отсоединена от всех электрических разъемов в моторном отсеке и перевешана через крыло. Стало пустовато и грязновато…Всю эту грязь поедем отмывать на автомойку, а затем вручную тряпочкой, чтоб в чистоту потом все ставить. Распределитель зажигания…И этот агрегат еще умудрялся распределять! Да, за машиной явно никто не следил! Ну чтож думаю крышечку на него надо новую будет заказать. Катализатор через 2. Буду смотреть, что с обратной стороны, но уже это впечатляет — чисто и работоспособно, а вот датчики менять надо! С утра проспал! В итоге весь день прошел впустую. Долго думал, как снять верхнюю защитную крышку ГРМ, чтоб снять шестерню. Открутил все болтики и оставил до завтра. Стравил хладагент с контура кондиционера, снял компрессор кондиционера. Снял поперечную балку силового агрегата. В итоге в середине дня вся работа закисла и я поехал брать головку на 3. ШРУСов с ступицам. Заодно посмотрел на цену динаметрического ключа с маленькими моментами — 2. За что? В моторном отсеке особых изменений не произошло, поэтому фото не делал. Из впечатлений за день: 1. Звонили менеджеры из "ОИИМа", спрашивали, а буду ли я в третий раз перезаказывать шланг радиатора за 9. Сижу думаю, что ему ответить, и попутно подозреваю, что они специально снимают запчасти с заказа, чтоб цену увеличить. Прождав шланги 2,5 месяца, решил не ждать еще пол месяца, когда шланги из Японии по океану сами вплавь доплывут, и послал менеджера нафик с его предложениями! В итоге пошел в соседний магазин и купил шланг радиатора от НИВЫ за 1. Сижу — думаю. Брать динаметрический ключ для затяжки крышек распредвалов — там момент 1. Все- таки 2. 00. 0 рублей! И денег жалко и перетянуть боюсь! Отключали интернет за неуплаты, поэтому меня не было какое- то время )Ну процесс разборки двигателя движется понемногу, т. И так под вечер прихожу — все болит (. Да! Я не сказал ). Два месяца назад я перенес операцию на позвоночнике ). Удаляли межпозвонковую грыжу, исправляли остеохандроз. Поэтому сильно напрягаться мне нельзя! Мне вообще, если честно напрягаться нельзя ). Сейчас у меня титановые шурупы в позвоночнике! Накидал еще фотографий: Распредвалы крышки и толкатели слева. Кладем все так, чтоб не перепутать при сборке местами…Ну, собственно, я думал масло течет у меня только снизу, оказалось — не только ) ) )О как все запущено то! Сашок помогает словом и делом! Головка блока — вид со стороны клапанов…А вот эту сливную пробку охлаждающей жидкости ищут многие владельцы 3. S- FE. Вид из под машины. Слева на продольной балке видна подушка АКПП…Сашок мострячит трубу с кольцами для цепного блока…Ну на этой трубе мы и пол машины поднимем ) ) ). Таль на своем месте.! Попытка № 1. Цепи слишком длинные. Крюк упирается в цепной блок. Двигатель не поднять выше. Придется разворачивать в моторном отсеке и спускать на пол ямы.! Силовой агрегат в сборе…Приступим! Лючок, через который отворачиваем болты гидротрансформатора…Располовинили…0. Притащил сегодня домой 1. Вчера заказал комплект оригинальных колец на поршни, теперь жду когда придут! Из впечатлений за три прошедших дня: 1. Как ни старайся вкручивать болтики в места, из которых выкрутил — все равно в конце будет большая кучка болтиков на которые просто забиваешь! Из сложного было: найти как снимается правая подушка ДВС; отвернуть ГУР; вытащить одному двигатель в сборе с АКПП; отвернуть болт шкива коленчатого вала; запомнить, что откуда открутил ) ) ). Не могу понять, что у меня гудело в двигателе! Ролик обводной в норме, ролик натяжителя вообще в идеальном состоянии, ролик водяного насоса и сам насос в хорошем состоянии — можно было не заказывать ). Вот в ролике маслонасоса есть люфт вдоль оси. Может он гудел? 4. Надо разбирать АКПП. Буду смотреть фрикционы, менять фильтр и искать элемент, который издавал воющий звук! Есть подозрение на подшипники дифференциала! ОИИМ" в очередной раз снимает заказанные детали — надо искать другой магазин! Очень много чего придется мыть в моторном отсеке и двигателе с коробкой! Просто очень много! Ну в общем ясно из- за чего перегревался двигатель на моем авто! Предварительный диагноз подтвердился, а именно, начиная с менее вредного: 1. Общее внешнее загрязнение ДВС смесью масла с грязью, что приводило к нарушению отвода тепла от деталей двигателя; 2. ОООчень грязное моторное масло, которое не могло нормально охлаждать детали двигателя изнутри; 3. Ослабление затяжки передних болтов крепления ГБЦ над 2- м и 3- м цилиндрами, что приводило к проникновению горячих отработанных газов в рубашку системы охлаждения, которые сильно грели ОЖ, а местами "завоздушивали" систему охлаждения и поднимали в ней давление, что, в свою очередь, приводило к постоянным течам ОЖ и порыву шлангов; 4. Загрязнение рубашки охлаждения 3- го (наполовину) и 4- го цилиндров (полностью), а также заднего сливного отверстия иловыми отложениями. Ну тут просто! Охлаждающая жидкость просто не доходила до 4- го цилиндра, наполовину омывала 3- й цилиндр, и вообще циркуляция ОЖ в рубашке системы охлаждения была нарушена. Как разобрал блок начали проверять отверстие для слива ОЖ, которое расположено сзади двигателя (см. Сунули в отверстия рубашки охлаждения сварочный электрод — так электрод застрял в иле и стоял там колом намертво! Вокруг 4- го и наполовину вокруг 3- го цилиндров как будто земли набили! Реально! Сначала наковыряли земли из рубашки загнутым электродом, а потом натыкали дырочек, как девчонки в земле у цветков натыкивают, (для того чтобы цветы дышали, если кто не знает ), а потом в рубашку вылили литр керосина. Керосин, впитавшись, размягчил весь этот ил в рубашке охлаждения и стало возможным провести вскопку грядок под алюминиевые огурцы в блоке цилиндров ) ) ). Завтра сливать весь этот ил буду, сделаю фото, ну и начну промывку деталей бензином и, может, ацетоном. В общем КАПЕЦ как хорошо за машиной следили! Из впечатлений за день: 1. Зря заказал насос системы охлаждения — он вполне рабочий; 2. Продолжаются приключения с сайтом автозапчастей "ОИИМ" — приостановили доставку поршневых колец; 3. На форсунках умерли какие- то пластиковые чехольчики и уплотнения, расположенные на самом конце форсунок, а в комплекте прокладок для двигателя их нет, хотя вообще для форсунок колечки есть! В комплекте прокладок для двигателя есть подобие сальниковой набивки, но для моего двигателя они не нужны, что приводит к мысли, что комплект прокладок не совсем для моего двигателя. Продолжаю постепенно переносить грязь с деталей двигателя на рабочую одежду и окружающие предметы! Укореняется впечатление, что денег у меня не хватает ) ) ). Продолжение следует!
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |